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车市年终交卷:比亚迪、理想「遥遥领先」,问界「加紧追赶」

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发表于 2024-1-5 10:47:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自浙江

图片来源:视觉中国

随着2024年的新年钟声敲响,新一轮汽车战事,再度拉开了帷幕。

作者|王瑞昊

编辑|张敏

本文首发钛媒体APP


2024年伊始,对于各大汽车企业来说,意味着又迎来了年终交卷的时刻。在经历了一整年的价格战和各自的暗自较劲,车企们各自都交出了一份怎样的答卷?


钛媒体App统计了从2024年1月1日以来发布全年销量的车企发现,无论是新势力,还是传统车企,2023年的销量普遍实现了同比增长,在已公布销量的新能源车企中,只有五菱汽车和哪吒汽车录得了同比下降的成绩。


但是在完成全年销量目标率上,15家企业中,只有比亚迪、理想汽车等4家企业如期完成了全年目标,多数企业未兑现年初立下的FLAG。这为2024年的竞争氛围再度定下了一个持续内卷的氛围。


那么就让我们看看,在承前启后的12月,哪些车企为2024年开了一个好头,又有哪些车企释放出了危险信号?


2023年最后一个月的车企「众生相」


我们主要从传统自主、传统合资,以及新兴新势力和传统新势力等四大阵营,分别看看它们在2023年最后一个月,交出了一份怎样的答卷。


传统自主阵营中,比亚迪毫无疑问是最大赢家。其12月实现新能源车销量34.1万辆,同比增长44.99%。根据乘联会数据,12月整体新能源市场销量预估为113万辆,这意味着比亚迪一家占据了其中超过30%的份额。


上汽通用五菱虽然在12月交出了增长的成绩,但由于其主力车型宏光MINI EV遭遇下滑,而其它车型又无法补上主力车型下滑带来的市场损失,尤其是被寄予厚望的宝骏云朵,遭遇市场失利,截止11月底的销量还不足8000辆。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示,宝骏品牌2023年未达预期,2024年还需继续努力。


另外,吉利和长城12月的新能源车销量成绩分别达到超过6万辆和接近3万辆。但和比亚迪的超30万辆相比,吉利和长城还有很多功课要做。


传统合资阵营中,只有上汽大众和上汽通用两家合资车企公布了其12月销量成绩。其中,上汽大众的ID.家族12月销量超过1.9万辆,同比增长高达133%。上汽通用也不遑多让,其新能源车12月销量同样为1.9万辆,同比增长更是高达312%。


现阶段,上汽大众和上汽通用可谓是合资电动车之光了,其2023年新能源车分别交出了13万和10万辆的销售成绩。而其它合资品牌在新能源车市场仍在苦苦挣扎。


根据乘联会数据显示,除上汽大众和上汽通用外,排在合资阵营第三的一汽-大众在12月仅交出了不足1万辆的新能源车销售成绩,排在第四的一汽丰田更是不足2000辆,而排名末尾的广汽丰田只有532辆。随着2024年新能源车渗透率的进一步攀升,合资品牌的电动化转型将迎来更大挑战。


以互联网造车为代表的新势力中,分化的趋势在急剧扩大。理想和问界正在成为其中的领跑者——理想12月销量首次突破5万辆,问界则首次超过2万辆达2.4万辆,且追赶势头不减。业内人士指出,明年的新势力头名之争,将在理想和以问界为代表的华为鸿蒙智行生态品牌之间展开。



小鹏和零跑也被认为是发展势头向上的新势力。二者都在今年获得了跨国车企的投资,被视为是以技术见长的中国车企代表。小鹏连续三个月保持了销量位于2万辆之上,零跑则在12月交出了接近1.9万辆的历史最好成绩。


作为昔日的老大哥,蔚来在12月交出了1.8万辆销量成绩,但考虑到其2024年并无新车推出,以及坚持不打价格战的决心等因素,蔚来的2024年将充满不确定性。李斌曾在前不久表示,蔚来2024年的主要任务是「好好卖车」,但他也同时指出,蔚来在2024年并无什么「大招」要放。


但在2022年曾站上新势力第一的哪吒汽车,此刻的心情却是五味杂陈。哪吒汽车12月的销量仅为5135辆,同比下降超34%。哪吒汽车也是已公布销量的新能源车企中,唯一录得同比下降的企业。


而以传统车企作为后盾的新势力,在2023年的最后一个月普遍迎来了高光时刻。岚图、智己、阿维塔、极狐,12月的交付均创下历史新高,岚图和智己更是首次进入月交付超过万辆俱乐部。行业人士分析,当智能电动车市场到达卷无可卷的阶段时,有传统造车底蕴加持的新势力,将会脱颖而出。那么2024年,岚图、智己、阿维塔这些传统新势力,能否进一步完成蜕变呢?


总体来说,新能源车企在2023年最后一个月都普遍获得了增长的成绩,且各自都已展现出了差异化优势。比如比亚迪因提早布局而获得市场回报,吉利的多品牌战略开始收获成效,华为的势能开始在市场得到正向循环。


但是以哪吒汽车在2023年最后一个月收获大幅下降的成绩为代表,让行业再度感受到了淘汰赛就要开启的残酷。专家指出,价格战仍将是2024年的主旋律,流血竞争是企业能否留在牌桌上的关键。


新一轮汽车「战事」,拉开帷幕


随着2023年最后一个月的销量陆续出炉,各大车企2023年的目标完成率也相继被确定下来。


钛媒体App统计了15家车企的年度目标完成率,其中仅4家完成了年度目标。其中,理想汽车全年销量达37.6万辆,目标完成率超过125%;吉利汽车全年销量达168.7万辆,与年初定下的165万辆年度目标相比,目标完成率达到102%;比亚迪的全年目标为300万辆,最终完成了302.4万辆,目标达成率为100.8%;最后一个达成年度目标的车企是岚图,其目标达成率为102%。但岚图全年只销售了5.1万辆新车,是完成目标车企中销量最低的一个。


目标完成率在超过60%而不到100%的车企占据大多数,有9家的完成率位于这一区间。其中接近100%完成率的是埃安,其全年销量达48万辆,距离100%的完成率只有4%的差距。埃安是首个月交付超过3万辆和4万辆的新势力,但由于2023年下半年表现乏力,导致其未能如期完成年度目标。


目标完成率最差的是哪吒汽车和阿维塔。但后者目前正处在上升通道,已连续三个月实现环比增长。随着阿维塔11主动调低售价和阿维塔12的开启交付,阿维塔已经度过了最难的日子。但哪吒汽车的处境则正好相反,其正在从高光时刻步步掉入至暗时刻。属于哪吒汽车的调整期,才刚刚开始。


结合增长速度、销量规模以及年度目标达成率等综合因素来看,比亚迪和理想无疑是2023年车市的最大赢家。多数企业在2023年的处境都颇为艰难,或是处于陪跑角色,或是处在不断调整的阶段以应对外界变化。


这与当下的汽车行业处在转型的时代有关。多位车企CEO已发出警惕:未来两年将进入最关键的淘汰赛阶段。在这轮淘汰赛中,没有任何一家企业可以高枕无忧。随着2024年的新年钟声敲响,新一轮汽车“战事”,再度拉开了帷幕。


(本文首发钛媒体App)


文章来源于钛度车库 ,作者王瑞昊

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